《舉動計(jì)劃》深化剖析了當(dāng)時交通擁堵展開局勢，2016年以來，我市樹立了市-區(qū)“1+10”交通歸納辦理作業(yè)機(jī)制，經(jīng)過優(yōu)化施行流程、精簡批閱事項(xiàng)以及加強(qiáng)部分協(xié)作，要點(diǎn)推動了軌跡、公交、慢行三網(wǎng)交融，調(diào)控小汽車具有和運(yùn)用，加速完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，精密挖潛擁堵路段和節(jié)點(diǎn)以及引導(dǎo)、規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租借自行車展開等方面作業(yè)，取得了一定作用。2017年深圳交通運(yùn)轉(zhuǎn)狀況整體保持平穩(wěn)，晚頂峰路網(wǎng)均勻車速26.5km/h，同比進(jìn)步3%，交通運(yùn)轉(zhuǎn)指數(shù)4.0，同比下降18.4%。根據(jù)高德地圖發(fā)布的全國大中城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)狀況剖析陳述，我市2017年交通擁堵排名繼續(xù)下降至37名。
可是，跟著我市要點(diǎn)區(qū)域開發(fā)強(qiáng)度不斷進(jìn)步、職住別離趨勢加重，交通需求將繼續(xù)增長，且近期全市無軌跡等嚴(yán)重交通設(shè)備供給，還面對大規(guī)劃軌跡等交通設(shè)備建造施工疏解壓力，未來三年交通擁堵展開局勢日趨嚴(yán)峻。一是跨組團(tuán)交通需求快速增長，要點(diǎn)片區(qū)集散壓力繼續(xù)增大。二是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，路途瓶頸問題依然杰出，且大規(guī)劃軌跡等建造進(jìn)一步增大道網(wǎng)壓力。三是慢行交通需求快速增長，但硬件設(shè)備與配套辦理滯后。四是公交、軌跡、慢行三網(wǎng)交融缺乏。五是軌跡大幅擴(kuò)容，但比照實(shí)際需求建造規(guī)劃和規(guī)劃掩蓋依然缺乏。六是新興業(yè)態(tài)不斷展開，車輛運(yùn)用強(qiáng)度呈上升趨勢。七是泊車失衡成為擁堵重要誘因，供給側(cè)變革火燒眉毛。一起，科技飛速展開，交通信息化、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技能手法和運(yùn)用逐漸成熟，同享移動、自動駕馭、新式公共交通、新式基礎(chǔ)設(shè)備等將成為未來交通出行展開的重要趨勢，為交通擁堵辦理帶來契機(jī)。
《舉動計(jì)劃》提出了整體展開方針，未來將依照交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和國際化、現(xiàn)代化、立異式城市建造要求，深化施行慢行復(fù)興、三網(wǎng)交融、深化挖潛、才智進(jìn)步、定向增供、分類調(diào)控、泊車變革、精密辦理八大戰(zhàn)略，不斷探究完善多方法、多維度、多手法交通歸納辦理作業(yè)形式，推動城市交通辦理從偏重辦理小汽車擁堵向系統(tǒng)供給多元高質(zhì)量的交通效勞改變，打造高效能、高交融、高質(zhì)量的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)。到2020年保證中心區(qū)晚頂峰均勻行程車速不低于26km/h，頂峰公交分管率不低于65%。
《舉動計(jì)劃》提出未來三年，我市交通擁堵歸納辦理作業(yè)將堅(jiān)持問題導(dǎo)向、需求導(dǎo)向，樹立問題庫、工程庫，翻滾繼續(xù)推動八大戰(zhàn)略，要點(diǎn)推動執(zhí)行45項(xiàng)方法。2018年，依照輕重緩急，要點(diǎn)推動125項(xiàng)具體作業(yè)。
戰(zhàn)略一、慢行復(fù)興
方法1：清晰慢行交通展開頂層規(guī)劃。完善自行車交通規(guī)劃系統(tǒng)，清晰自行車、行人等交通出行方法在交通系統(tǒng)中的定位，輔導(dǎo)并推動慢行交通復(fù)興。
2018年完結(jié)深圳市自行車交通展開規(guī)劃編制，擬定深圳市慢行系統(tǒng)主干網(wǎng)絡(luò)布局及試點(diǎn)施行計(jì)劃。
方法2：加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)租借自行車辦理。依照容納審慎的準(zhǔn)則，完善企業(yè)準(zhǔn)入、車輛投進(jìn)、運(yùn)營效勞、查核獎懲等辦理機(jī)制，樹立建全互聯(lián)網(wǎng)租借自行車智能監(jiān)管系統(tǒng)，完結(jié)對職業(yè)的精準(zhǔn)辦理。
2018年出臺互聯(lián)網(wǎng)租借自行車辦理方法等系列方針和規(guī)范，施行企業(yè)效勞質(zhì)量查核，完結(jié)互聯(lián)網(wǎng)租借自行車辦理渠道建造，加大規(guī)范整治力度。
方法3：推動新建和現(xiàn)狀路途斷面重構(gòu)。加大慢行質(zhì)量進(jìn)步改進(jìn)力度，新、改建路途準(zhǔn)則上應(yīng)設(shè)置自行車專用道，完善片區(qū)慢行交通設(shè)備、康復(fù)自行車路權(quán)，進(jìn)步慢行出行體會。
2018年展開全市慢行系統(tǒng)整治舉動，新、改建不少于200公里自行車道。
方法4：試點(diǎn)建造自行車專用路。推動跨區(qū)或跨二線關(guān)通勤自行車專用路建造，滿意組團(tuán)間首要通勤路徑跨片區(qū)自行車通勤和休閑需求。
2018年完結(jié)龍華-福田、龍華-南山自行車專用路可行性研討并推動工程項(xiàng)目前期作業(yè)。
方法5：推動自行車停放設(shè)備建造。推動路側(cè)自行車停放區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)租借自行車同享泊車樁、同享鎖以及機(jī)械式自行車停放設(shè)備建造，盡可能滿意自行車停放需求，規(guī)范自行車停放辦理。
2018年建造不少于8000處自行車停放區(qū)，完結(jié)自行車智能停放設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)技能規(guī)范研討及建造運(yùn)營計(jì)劃，試點(diǎn)建造機(jī)械式自行車停放設(shè)備。
方法6：推動路途空間與大街、修建退線空間交融展開。推動路途交通規(guī)劃與城市規(guī)劃、景觀規(guī)劃等多專業(yè)歸納協(xié)作，推動交通功用與大街空間的交融規(guī)劃，推動路途交通由重視車的移意向重視人的移動和空間重塑搬運(yùn)。
2018年完結(jié)福田中心區(qū)歸納進(jìn)步改造試點(diǎn)建造，推動?xùn)|門、桂園北等羅湖區(qū)10個微片區(qū)慢行環(huán)境歸納改進(jìn)。
方法7：繼續(xù)構(gòu)建連續(xù)、立體步行系統(tǒng)。繼續(xù)推動高密度開發(fā)區(qū)域、慢行過街需求會集區(qū)域立體步行系統(tǒng)建造。
2018年推動后?？偛?、深圳灣總部、科技園等立體步行系統(tǒng)建造；增設(shè)或完善不少于37座人行天橋/地道。
方法8：完善慢行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)。完善口岸、紐帶、景區(qū)等熱門區(qū)域慢行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)。
2018年完結(jié)福田中心區(qū)慢行導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)工程，施行海岸城、寶安壹方中心、坪山益田假期、沙井天虹等4處商圈以及國際之窗、大小梅沙、蛇口海上國際等4處景點(diǎn)的行人空間導(dǎo)向信息標(biāo)識系統(tǒng)進(jìn)步工程。
戰(zhàn)略二、三網(wǎng)交融
方法9：推動三網(wǎng)交融設(shè)備建造。環(huán)繞現(xiàn)狀軌跡站點(diǎn)，結(jié)合規(guī)劃及在建軌跡項(xiàng)目，加速慢行及公共交通接駁設(shè)備規(guī)劃與建造，推動三網(wǎng)設(shè)備交融。
2018年各區(qū)（新區(qū)）至少完結(jié)1個片區(qū)三網(wǎng)交融建造，同步建造軌跡三期、四期在建站點(diǎn)接駁設(shè)備。
方法10：進(jìn)步軌跡與公交線網(wǎng)交融水平。結(jié)合公交出行需求、用地開發(fā)、軌跡建造等狀況，對全市公交線路進(jìn)行排查梳理評價(jià)，大力優(yōu)化調(diào)整公交線路，要點(diǎn)加強(qiáng)軌跡沿線公交接駁效勞。
2018年優(yōu)化調(diào)整85條以上公交線路，新增優(yōu)化10條以上社區(qū)微循環(huán)接駁巴士線路。
方法11：加強(qiáng)軌跡與慣例公交運(yùn)營整合。合理安排公交線路運(yùn)營，削減乘客候車延誤，完結(jié)乘客候車延誤不超越3分鐘。
2018年要點(diǎn)針對軌跡國際之窗站、大運(yùn)站、民樂站，試點(diǎn)施行與軌跡運(yùn)營計(jì)劃相和諧的接駁公交線路運(yùn)營時刻表。
方法12：構(gòu)建聯(lián)絡(luò)要點(diǎn)戰(zhàn)略區(qū)域和大型寓居片區(qū)的公交快速通勤系統(tǒng)。經(jīng)過多種手法加強(qiáng)崗位集聚區(qū)與寓居密布區(qū)的公共交通快速聯(lián)絡(luò)，構(gòu)建公交+軌跡復(fù)合通道，應(yīng)對遲早頂峰通勤需求。
2018年新增優(yōu)化通勤巴士線路40條；新增優(yōu)化跨城市東、中、西部軸線頂峰專線；進(jìn)一步加強(qiáng)廣深港客運(yùn)專線捷運(yùn)化效勞。
方法13：大力推動公共交通換乘紐帶和場站設(shè)備建造。繼續(xù)推動立體歸納車場、公交首末站、路內(nèi)發(fā)車點(diǎn)、路內(nèi)換乘紐帶以及交通換乘紐帶建造。
2018年繼續(xù)推動月亮灣、鹽田北等13個立體歸納車場建造，完結(jié)第二批9個立體歸納車場的用地整備；推動3個機(jī)械式立體公交場站工程前期；建造葵涌、清湖等2處路內(nèi)換乘紐帶。
方法14：繼續(xù)推動公交提速，打通公交專用網(wǎng)絡(luò)瓶頸。翻滾評價(jià)全市公交專用道網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)推動公交車輛在核心路段、交叉口、路旁邊?？空军c(diǎn)等區(qū)域全方面優(yōu)先通行，推動公交信號優(yōu)先，保證公交路權(quán)。
2018年新增或改造不少于20公里公交專用道；完結(jié)深南大道-香梅路路口等5個交叉口最右側(cè)獨(dú)自左轉(zhuǎn)信號改造，展開80對列車化站點(diǎn)擴(kuò)容改造，試點(diǎn)10處港灣式停靠站公交優(yōu)先通行區(qū)設(shè)置。
戰(zhàn)略三、深化挖潛
方法15：繼續(xù)施行擁堵路段及節(jié)點(diǎn)“短平快、微立異”整治。在全市范圍內(nèi)經(jīng)過緊縮車道寬度、部分?jǐn)U寬、設(shè)置潮汐車道等“短平快、微立異”手法，繼續(xù)改進(jìn)擁堵路段、節(jié)點(diǎn)通行才能，緩解交通擁堵。
2018年打造擁堵節(jié)點(diǎn)辦理精品工程，完結(jié)不少于100個擁堵節(jié)點(diǎn)改進(jìn)，完結(jié)月亮灣大道、沿江高速前海出入口等擁堵點(diǎn)整治，優(yōu)化交叉口掉頭車輛交通安排。
方法16：規(guī)范占道施工交通疏解。強(qiáng)化軌跡等占道施工項(xiàng)目交通疏解檢查與辦理，保證行人及自行車通行的一起，削減對機(jī)動車交通的影響。
2018年完結(jié)占道施工項(xiàng)目交通疏解規(guī)范指引擬定，選取在建大型占道施工項(xiàng)目作為規(guī)范化施工交通疏解試點(diǎn)，并進(jìn)行推行。
方法17：進(jìn)步全市信號及監(jiān)控系統(tǒng)和諧操控水平。探究新科技手法在交叉口操控方面的運(yùn)用，進(jìn)步交叉口智能化與新式自適應(yīng)操控，推行交叉口微立異交通安排。
2018年建造信號操控歸納管控渠道一期，樹立路口才智管家系統(tǒng)，完結(jié)3個路口智能化信號自適應(yīng)操控試點(diǎn)；研討全市交通辦理戰(zhàn)略，擬定微立異技能規(guī)范，推行借道左轉(zhuǎn)等微立異改造。
方法18：加大口岸等大型公共交通紐帶改進(jìn)力度。推動大型公共交通紐帶近期交通改進(jìn)。
2018年要點(diǎn)完結(jié)深圳灣口岸、福田口岸、福田高鐵站、深圳北站等近期交通改進(jìn)作業(yè)。
方法19：繼續(xù)推動醫(yī)院、校園等民生保證片區(qū)交通改進(jìn)。
2018年完結(jié)第三公民醫(yī)院、婦幼保健院、北大醫(yī)院、兒童醫(yī)院等4個醫(yī)院周邊近期交通改進(jìn)，并系統(tǒng)展開其他校園、醫(yī)院周邊交通改進(jìn)。
方法20：翻滾展開要點(diǎn)、熱門片區(qū)交通改進(jìn)。針對人、車密布的要點(diǎn)、熱門片區(qū)、以及城中村等展開交通歸納改進(jìn)。
2018年完結(jié)福田保稅區(qū)、大望梧桐片區(qū)、光亮鳳凰城片區(qū)交通改進(jìn)，擬定城中村交通辦理作業(yè)計(jì)劃，展開城中村交通辦理。
戰(zhàn)略四、才智進(jìn)步
方法21：建造交通歸納辦理渠道。建造根據(jù)交通大數(shù)據(jù)的交通歸納辦理渠道，及時發(fā)現(xiàn)及辦理擁堵，施行歸納調(diào)控辦理，優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，進(jìn)步城市交通歸納辦理效率。
2018年發(fā)動渠道前期研討。
方法22：構(gòu)建新式中小運(yùn)量公交系統(tǒng)。推動云軌、云巴、跨座式單軌、智軌等新式中小運(yùn)量系統(tǒng)規(guī)劃建造，與軌跡網(wǎng)構(gòu)成聯(lián)絡(luò)寓居、作業(yè)、商業(yè)的干-支結(jié)合的快速通勤系統(tǒng)。
2018年完結(jié)云軌、云巴、智軌等新式公交系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)線路具體規(guī)劃及配套方針，推動坪山新區(qū)跨座式單軌建成運(yùn)營，大鵬新區(qū)新式中運(yùn)量系統(tǒng)建造，并在科技園、白石洲等高強(qiáng)度開發(fā)區(qū)域研討新式中小運(yùn)量系統(tǒng)建造可行性。
方法23：加強(qiáng)交通大數(shù)據(jù)辦理與運(yùn)用。樹立包含水運(yùn)、航運(yùn)、路途、鐵路等多種交通方法的才智化指揮調(diào)度系統(tǒng)，打通“監(jiān)測-預(yù)警-處置-指揮-發(fā)布”流程，完結(jié)一圖全面感知出現(xiàn)、一鍵大局掌控、一體應(yīng)急聯(lián)動、全程危險(xiǎn)可控，進(jìn)步交通指揮辦理水平。
2018年完結(jié)新一代海陸空鐵歸納大交通安全應(yīng)急才智管控渠道建造，加強(qiáng)與高德、百度、騰訊等企業(yè)協(xié)作，加強(qiáng)車輛與行人誘導(dǎo)。
方法24：探究并推動自動駕馭技能運(yùn)用。結(jié)合人工智能等技能展開，經(jīng)過擬定自動駕馭相關(guān)辦理方針、規(guī)范，推動駕馭技能測驗(yàn)等，探究并推動自動駕馭技能在交通領(lǐng)域的運(yùn)用。
2018年擬定自動駕馭相關(guān)辦理方針以及自動駕馭路途設(shè)備建造規(guī)范，推動自動駕馭關(guān)閉測驗(yàn)基地規(guī)劃建造。
方法25：推動才智路途建造。推動才智路途建造，試點(diǎn)新式交通基礎(chǔ)設(shè)備運(yùn)用。
2018年建造僑香路才智路途。
方法26：建造智能公交系統(tǒng)。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云核算、自動操控、移動互聯(lián)網(wǎng)等技能，推動公交智能化辦理及運(yùn)營。
2018年繼續(xù)推動智能公交系統(tǒng)建造，推動公交證件辦理、運(yùn)轉(zhuǎn)安全監(jiān)控、線網(wǎng)決議計(jì)劃優(yōu)化等智能化建造。
方法27：建造全市性交通中微觀仿真系統(tǒng)。根據(jù)交通歸納辦理大數(shù)據(jù)渠道建造全市中、微觀仿真系統(tǒng)，推行交通仿真在交通承載力評價(jià)、交通方針擬定以及路途交通安排辦理等方面的運(yùn)用。
2018年推動全市中微觀仿真渠道建造，首要包含中觀交通評價(jià)技能渠道、實(shí)時在線仿真渠道（微觀）等子功用。
戰(zhàn)略五、定向增供
方法28：優(yōu)化軌跡網(wǎng)絡(luò)布局和建造時序，強(qiáng)化要害走廊及要點(diǎn)戰(zhàn)略區(qū)的軌跡供給。環(huán)繞首要功用片區(qū)和要害走廊，進(jìn)步軌跡交通設(shè)備供給水平。
2018年繼續(xù)推動軌跡交通6號線、8號線、10號線、12號線、13號線、14號線、16號線、6號線支線及2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線延長線等線路建造，并發(fā)動深圳市城市軌跡交通新一期建造規(guī)劃編制作業(yè)。
方法29：加速首要軸向及片區(qū)主干路途建造。繼續(xù)加速推動全市首要軸向及片區(qū)主干路途網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建造，均衡路途網(wǎng)絡(luò)壓力。
2018年完結(jié)南坪三期、石巖外環(huán)、丹平一期北延等8個項(xiàng)目；力求媽灣跨海通道、梅觀市政化南段、鹽龍大道、綠梓大道等9個項(xiàng)目開工建造；大力推動26個在建項(xiàng)目建造，深華快速路主線通車，春風(fēng)地道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，坪鹽通道、桂廟路、東部過境通道連接線地道主體貫通；推動望海路、梅觀市政化北段、大鵬大道、月亮灣快速化等項(xiàng)目前期作業(yè)。
方法30：打通斷頭路、疏通微循環(huán)。以城市更新及舊城歸納整治為抓手，翻滾推動次、支路網(wǎng)建造，打通斷頭路，進(jìn)步片區(qū)路網(wǎng)的承載力和運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
2018年繼續(xù)打通科苑路北延、梅康路等20條斷頭路；力求新建、續(xù)建200公里次支路。
戰(zhàn)略六、分類調(diào)控
方法31：完善小汽車調(diào)控方針。盯梢評價(jià)小汽車調(diào)控方針及相關(guān)配套方法，繼續(xù)優(yōu)化我市小汽車具有與辦理水平。
2018年完結(jié)小汽車增量調(diào)控方針評價(jià)，出臺深圳市二手小汽車買賣周轉(zhuǎn)目標(biāo)辦理暫行方法。
方法32：引導(dǎo)小汽車合理運(yùn)用。經(jīng)過進(jìn)步泊車收費(fèi)規(guī)范、擴(kuò)展外地車限行時段、設(shè)置高承載車道等手法，引導(dǎo)小汽車合理運(yùn)用。
2018年進(jìn)一步擴(kuò)展外地車限行時段，研討在梅觀高速、深鹽二通道、坂銀通道設(shè)置HOV、HOT車道可行性及試點(diǎn)計(jì)劃。
方法33：引導(dǎo)市民錯峰出行。經(jīng)過推行“互聯(lián)網(wǎng)+”作業(yè)形式、彈性作業(yè)制等新式作業(yè)形式，試行軌跡非頂峰期票價(jià)優(yōu)惠等手法，緩解頂峰期交通擁堵。
2018年在南山區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)等企事業(yè)單位鼓舞施行彈性作業(yè)制，試點(diǎn)推行作業(yè)日非頂峰期軌跡交通票價(jià)優(yōu)惠方針。
方法34：研討交通需求辦理方針。繼續(xù)展開交通需求辦理方針研討，推動相應(yīng)需求辦理方法落地。
2018年展開新一輪交通需求辦理方針可行性及施行計(jì)劃的研討作業(yè)，并推動施行。
戰(zhàn)略七、泊車變革
方法35：理順泊車建造辦理及和諧機(jī)制。依托新一輪泊車方針白皮書效果系統(tǒng)，著重完善靜態(tài)交通頂層規(guī)劃，同步深化泊車規(guī)劃供給目標(biāo)與操作性，執(zhí)行泊車規(guī)劃，緩解近期泊車難問題。
2018年編制完結(jié)深圳市靜態(tài)交通規(guī)劃，樹立機(jī)械式立體泊車設(shè)備規(guī)劃建造和諧機(jī)制。
方法36：差異化推動機(jī)械式立體泊車設(shè)備建造。簡化機(jī)械式立體泊車設(shè)備建造流程，在滿意《深標(biāo)》規(guī)定配建規(guī)范的前提下，推動醫(yī)院、住宅區(qū)等區(qū)域機(jī)械式立體泊車設(shè)備規(guī)劃建造。
2018年出臺深圳市機(jī)械式立體泊車設(shè)備規(guī)劃建造運(yùn)營辦理施行細(xì)則，推動龍崗中心醫(yī)院、龍華公民醫(yī)院等2處政府投資公共立體泊車場建造，推動梅林一村等寓居區(qū)機(jī)械立體泊車設(shè)備試點(diǎn)建造，全市至少完結(jié)20個機(jī)械式立體泊車設(shè)備建造。
方法37：推動路內(nèi)泊車位建造。繼續(xù)推動原特區(qū)外路內(nèi)泊車收費(fèi)泊位規(guī)劃與建造。
2018年完結(jié)龍崗、寶安、龍華1.05萬個路內(nèi)泊車收費(fèi)泊位建造。
方法38：推動泊車資源同享。建造泊車同享渠道，推動泊車設(shè)備錯峰同享，引導(dǎo)才智泊車健康有序展開。
2018年推動全市靜態(tài)交通信息監(jiān)管渠道前期研討。
戰(zhàn)略八、精密辦理
方法39：展開電動自行車歸納整治。加強(qiáng)對違法電動自行車的整治，加強(qiáng)外賣等配送電動自行車監(jiān)管，強(qiáng)化電動自行車停放充電安全辦理，加強(qiáng)電動自行車駕馭人員交通安全意識教育。
2018年展開電動自行車歸納辦理舉動，施行電動自行車禁行試點(diǎn)。
方法40：展開僵尸車整理專項(xiàng)整治。針對現(xiàn)狀路途范圍內(nèi)僵尸自行車、機(jī)動車等眾多等狀況展開專項(xiàng)整理整治舉動。
2018年擬定快速處置機(jī)制，繼續(xù)整理僵尸車。
方法41：優(yōu)化交通安排辦理。推動貨運(yùn)交通、干道交通以及片區(qū)交通安排優(yōu)化。
2018年系統(tǒng)進(jìn)步龍華有軌電車沿線交通安排；在華強(qiáng)北、科技園等片區(qū)推行單向交通安排等方法；推動鹽壩高速、107國道、跨二線快速路地道等限速進(jìn)步；研討在梅觀高速、福龍路等重要通道逐漸完結(jié)客貨別離。
方法42：加強(qiáng)路內(nèi)泊車辦理。優(yōu)化路內(nèi)宜泊車運(yùn)用辦理，加大道內(nèi)違章泊車懲辦力度。
2018年推動福田、羅湖區(qū)11條路途實(shí)施限2小時泊車辦理方法，加強(qiáng)泊車次序法律，擬定違法泊車整理拖移施行方法，在全市范圍內(nèi)建造50條泊車次序示范街。
方法43：加大科技法律力度。利用科技手法進(jìn)一步加大全市交通法律力度。
2018年完善華強(qiáng)北、深圳北站、深圳灣口岸等9個擁堵片區(qū)的違停球、電子警察、即停即走法律卡口、刷臉法律前端設(shè)備等法律系統(tǒng)建造；展開路途交通測序試點(diǎn)運(yùn)用，建造根據(jù)浮動車數(shù)據(jù)和交通單元的精準(zhǔn)法律辦理渠道。
方法44：進(jìn)步交通事故快速整理、處置才能。簡化取證環(huán)節(jié)，推動細(xì)微事故責(zé)任自行確定、穩(wěn)妥公司快速快捷理賠。
2018年大力推行交通事故快速處理效勞。
方法45：鼓舞市民綠色出行。經(jīng)過獎勵等方法鼓舞市民綠色出行。
2018年推行鹽田生態(tài)文明“碳幣”系統(tǒng)建造經(jīng)歷，將公交、慢行等綠色出行行為納入碳幣激勵系統(tǒng)；完善“愛我深圳，停用少用，綠色出行”活動與車輛穩(wěn)妥優(yōu)惠等掛鉤的獎勵方法；經(jīng)過義工聯(lián)、大街社區(qū)等部分，展開綠色出行宣揚(yáng)活動。